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不啻蔚来、小米念念追着Model Y打，上汽和华为也念念。

多位接近上汽集团的音书东谈主士向路咖汽车潜入，上汽集团旗下的新动力汽车品牌飞凡汽车地点用华为有运筹帷幄重启里面代号为ES37的新车名目。

这款定名为飞凡RC7的中型纯电SUV在本年5月公布了禀报信息，原地点于本年内亮相及上市。但这期间恰逢荣威与飞凡品牌整合，ES37名目被扬弃。

本年10月，上汽乘用车官宣荣威和飞凡兼并，象征着R标飞凡汽车收尾单飞追思荣威。上述知情东谈主士潜入，重启后ES37名目将搭载华为的智能驾驶处置有运筹帷幄，不摈斥会有更深档次的相助。

行动旗下的第三款车型，此前官方曾示意，飞凡RC7的定位是20万级。上汽乘用车荣威飞凡品牌行状部总司理何明磊在近期给与采访时也潜入过飞凡的定位，R标会行动荣威高端家具系列一直存在，并束缚推出新车型。

2021年，飞凡肩负着上汽集团冲击高端新动力的管事，以平稳品牌、平稳公司的样式成为上汽乘用车旗下的子品牌。在这之前，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴蚁集打造的高端新品牌智己汽车也一经认真配置。

按照领先的狡计，飞凡主打20-30万新动力市集，智己主打30万元以上的高端市集。但跟着价钱战愈演愈烈，智己品牌的价钱束缚下探，两个品牌的区隔越来越疲塌。在平稳运营的三年时辰里，飞凡的年销量未打破3万辆大关，甚而不到头部新势力一个月的销量。

2022年9月和2023年3月，飞凡汽车先后推出了纯电轿跑SUV R7和纯电轿车F7两款新家具。但是新车推向市集后，结尾销量并莫得起色，飞凡汽车平稳运营的价值存疑。

本年事首，飞凡汽车大幅裁人、降薪，并入上汽乘用车等音书见诸报端。与此同期，上汽集团里面也在重新整合里面智驾团队的单干，明确了上汽研发总院智驾中心负责低阶智能驾驶的开辟，上汽集团旗下的零束科技负责高阶智能驾驶的开辟。其时有报谈称，为飞凡开辟高阶智能驾驶系统RISING PILOT的上汽PP-CEM团队一经整合到零束科技。

在飞凡从单飞到追思这三年多时辰里，中国汽车市集变化之快超出了扫数东谈主的念念象，华为的一又友圈也赶快扩大。当今，搭载华为智能驾驶有运筹帷幄的，除了鸿蒙智行旗下的品牌，还有阿维塔、深蓝、方程豹豹8、全新岚图梦念念家等多个品牌与新车。抛开在技巧层面的相助，华为为品牌带来的声量与关注，一样是车企所垂青的。

而关于重新动身的飞凡来说，昔日的叮属和招数决然失效，若何撬动糟践者的关注与关注，建造澄莹的品牌定位与瓦解，是亟待处置的问题。

有公开报谈称，在上汽集团新任董事长王晓秋的指导下，一样本年就职的上汽集团总司理贾健旭成为上汽集团大自主的CEO，他将整合通盘上汽集团乘用车的自主业务板块。在路咖汽车之前的报谈中也提到过，贾健旭躬行带队与华为进行相助战争。

在智能化的下半场，小鹏汽车何小鹏曾断言，来岁莫得强AI智力、莫得强自动驾驶智力的汽车都启动难卖。咱们也能看到，越来越多的车企正在念念观点打造在智能驾驶范围的中枢竞争力。

昔日在智能化上布局全栈自研的车企，也启动拥抱外部处置有运筹帷幄，走多元化路子。以长城汽车为例，本年，长城引入元帅启行提供的端到端高阶智驾算法，初次在高端品牌魏牌蓝山车型上搭载量产。长城里面孵化的智驾公司毫末智行不再独占长城智驾的定点资源。

在强烈的市集竞争眼前，莫得放之四海而王人准的谈理。车企也在束缚转折计谋，应答少顷万变的外部环境。而关于上汽来说，也曾的“灵魂论”也不再被奉为轮换。

当今在鸿蒙模式之外，接纳华为HI模式的有深蓝、阿维塔、岚图等品牌。固然都搭载华为的高阶智能驾驶系统，但有运筹帷幄各不相通。

在新动力MPV上全新岚图梦念念家上搭载的是华为乾崑智驾ADS 3.0，硬件上配有激光雷达、毫米波雷达、高性能录像头，可杀青高速NCA与城区NCA。

深蓝S07上搭载的乾崑智驾ADS SE，硬件上配备了10个录像头、超声波雷达、毫米波雷达，可杀青高速NCA与城区LCC。而深蓝的卖点之一等于“20万以内首个搭载华为乾崑智驾”。

本年4月，余承东在酬酢平台发文示意，售价低于30万的华为高阶智驾都是亏损销售。在8月的发布会上，余承东指出，华为暂时不议论推出20万元以下的汽车家具，因为当今还莫得作念到将资本阻挡在20万元以下的智力。

固然长安深蓝S07把华为的智驾有运筹帷幄带到了20万以内的车型，但它接纳的是乾崑智驾纯视觉有运筹帷幄，而不是基于激光雷达的有运筹帷幄。余承东还潜入，基于激光雷达的华为智能驾驶系统当今还无法作念到更低的资本。

从飞凡RC7本年5月曝光的禀报图看，新车在前挡风玻璃上方，搭载了远望式激光雷达。不外用华为有运筹帷幄重启后的飞凡RC7是否会保留激光雷达还不知所以。

按照飞凡RC7领先的20万级中型纯电SUV的定位，在搭载华为智驾后，若是能把售价带到20万以内，既不会与市面已有的搭载华为智能驾驶有运筹帷幄的车型重合，也幸免了与其他上汽子品牌车型定位冲突。

抛开家具与技巧层面，飞凡与上汽是否还会有更深度的相助，当今还莫得定论。不外上述知情东谈主士向路咖汽车潜入，“两边探讨过华为操盘飞凡，品牌还归上汽的相助有运筹帷幄。”这种相助模式比搭载智能化处置有运筹帷幄的HI模式更深入，但不到“四界”的鸿蒙模式。

“四界”领有华为的满血技巧，由华为参与家具界说，把控渠谈与宣发。飞凡的R标决然归上汽，在品牌与渠谈上，上汽依然保留我方的主导权。

有上汽里面东谈主士潜入，在单飞之前，里面明确飞凡汽车只须三款车的契机，若是不到手就要追思到荣威体系中来。本年4月，上汽乘用车总司理王骏在给与采访时示意，当下模样，飞凡平稳融资的可能性一经莫得，运作会尽可能（和荣威声爵）一体化。

当优质资源有限的时候，整合与松开成为大型汽车集团2024的要津词。9月份，吉祥控股集团在台州发布了备受瞩目的《台州宣言》，晓喻公司畴昔将从此前的延迟计谋转向愈加聚焦的整合与肃肃增长；长城启动转折转型策略，松开家具、整合品牌，从激进转向严慎。

“多生孩子好打架”的时间昔日了，正如上汽乘用车总司理王骏给与采访时所说，“飞凡作念一套，荣威作念一套，到时候会打架，要把家具狡计的定位作念明晰，每个品牌的网格化都要明晰。”

接下来的场所不详率会是，华为带来的智能技巧，在和飞凡的相助里，带来进一步的价钱下探。原因在于，这种介于四界和HI模式之间的新可能性，不需要向华为交纳销售关联的用度，不错冲抵HI模式的资本。若是上汽开心的话，这些都不错折进车价之中。

20万元的市集开云体育，上汽+华为，将挑战特斯拉Model Y，以及9月末上市的极氪7X、乐谈L60、智己LS6、阿维塔07等等，都将受到这么的冲击。那场所会是什么？很有可能是20万元的这些车型，价钱接续下探。