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静安区共和新路的上海马戏城早在 1999 年就落成了。

但跟着最近对韩免签之后巨额韩国年青东谈主涌入上海，有不少温雅的"上海友东谈主"为了不让海外友东谈主去到下只角，省下买票不雅影的钱，挑升扮成怯夫，辍毫栖牍的出当今在武康路上卖弄风骚。

于是乎，武康路造成了上海马戏城的新居。

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撰稿｜吕嘉豪

裁剪｜周     展

视觉｜慢     慢

这其中，最博彩的等于"沪爷豪车秀"的形态，一个个穿戴光鲜、前卫靓丽的"一又友"坐在抢眼的超跑之中，有的扭动车身、有的大力轰鸣、有的翻开敞篷，试图以这种哗众取宠的刷宝容貌来体现我方的优胜感。

不得不说，他们果真齐备诠释注解的马戏城的存在兴味：由东谈主去演出一些先入之见东谈主的体式，作念一些让旁东谈主认为舛误苦恼，匪夷所想的步履来激勉接洽，逗东谈主失笑。

况且还不自知。

若是你问起这个形态所想要抒发的中心想想是什么，他们会说："咱们但愿那帮韩国东谈主认为咱们中国东谈主 rich 的不成，斯国一！"

这些"沪爷"们似乎千里浸在一种自我意淫的"精神奏凯法"中，仿佛开着几辆超跑就能让韩国东谈主"跪地求饶"。只不外阿 Q 曩昔的精神拜托是祖上，而他们的拜托则是几辆怒吼的豪车资劲。

但本体上，更多的韩国东谈主只会相互说"欧巴，这帮 xiba 好呆哦。"

因为当咱们去到印度，看到十七八个东谈主能扒着火车去下一个指标地的时期，咱们也不会认为三哥东谈主均 superman，咱们只会说："他们扒得了火车是因为没东谈主宰，况且他们莫得高铁。"

本体上，韩国手脚一个经济阐明的国度，早已见惯了多样豪车。首尔的江南区、釜山的海云台等地，兰博基尼、法拉利等超跑并不疏远。甚而首尔街上的豪华品牌车型险些王人是韩国脉地品牌捷尼赛想，在这方面韩国也属于仍是完成了国民用车在豪华品牌上对 BBA 的迥殊。反不雅当天上海，街上超跑依然是牛马轮、两个 R，好松懈易来了台仰望 U9 还被逮捕了。

因此，韩国东谈主关于豪车的作风更多是"见怪不怪"，而不是"调养忌妒"。

本体上，韩国脉土汽车品牌，如当代、起亚、捷尼赛想等，有的前年就是宇宙前三的汽车销售公司，有的品牌口碑在欧洲甚而迥殊 BBA 了。韩国在汽车界限的时代含量、环保性能以及品牌的文化内涵足以让他们在现时场面下给足国民信心撑合手。

是以，开着超跑在韩国东谈主眼前炫富，不仅无法让他们"破防"，反而可能让他们认为这种步履枯竭深度和文化内涵。

若是真的想让韩国东谈主破防，很浮浅，在平均气温 5 度傍边的 1 月份的上海，咱们每东谈主手里拎半个西瓜，吃一半扔一半，敬佩不少垃圾桶足下就会自动刷新拍照叹服的韩国东谈主："欧巴，他们金子般的食品也不错豪迈扔吗？"

而若是真的想让韩国破防，则靠近严峻的挑战：得让中国新动力车型市集和企业辞宇宙范围内崛起，赢得口碑媾和话权。

在这方面上，韩国新动力汽车产业天然也有一定的发展，但在大家市集上的影响力远不足中国。当代和起亚天然推出了不少新动力车型，但在时代立异和市集占有率上，依然无法与中国品牌相抗衡。

中国的新动力车不仅在时代上跳跃，还在蓄意、智能化、环保性能等方面展现了强大的竞争力。比亚迪的刀片电板、蔚来的换电时代、小鹏的自动驾驶系统，王人是中国新动力汽车产业的雕悍。这些时代的冲突，不仅让中国汽车品牌在大家市集上站稳了脚跟，也让中国消耗者对国产车的信心大增。

试想一下，若是有一天，韩国东谈主去到他们爸爸大好意思利坚家里，发现满大街跑的有手足家的丰田，有爸爸家的福特，还有临近傻大个的想象小鹏蔚来比亚迪祯祥智己阿维塔，唯有莫得我方家的当代，那可比在上海看马戏要让他们没好意思瞻念得多吧。