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比亚迪夏上市时是24.98-30.98万元的售价，那时就有东谈主说，这款车的价钱稍高，其实这是比亚迪的经典“交代”，这个价钱留有很大的余步，进可攻退可守，若是销量火爆的话，保捏原有的售价就行，若是销量够不上预期，又有降价空间。

比亚迪夏上市后，首月销量为2794台，第二月销量为2733台，这么的销量收成还不足岚图梦念念家和腾势D9，也不可让比亚迪适意，更无须说背面还有别克GL8、丰田赛那和大家威然的“围堵”，念念要进步销量，似乎唯有“以价换量”这一种方针了。

不出所料，近日，比亚迪夏开启了置换优惠行径，五一之前，购买比亚迪夏可享2.2万元的厂补和2万元的国补共补贴4.2万元，前提是你有旧车置换。补贴完后，比亚迪夏的初学价钱酿成了20.78万元，举座售价酿成了20.78-26.78万元。那么，比亚迪夏到底值不值得买？

值不值得买，还要看它的产物力和骨子价钱之间是否成正比，骨子价钱照旧知谈了，接下来，咱们就来看一下这款车的产物力。

级别方面，比亚迪夏定位中大型MPV，5145*1970*1805mm的长宽高和3045mm的轴距在同级车型中中规中矩，相比腾势D9如故略小一些。

外不雅缱绻方面，比亚迪夏以笔直线条为主，显得面面俱圆，防护空间实用性，前脸和车尾的细节部分合适“王朝家眷”的缱绻作风。举座来看，它的外不雅缱绻不激进、不斗胆，显得很中和，可能闲隙不了少部分东谈主的审好意思需求，但能合适大大批东谈主的审好意思需求。

能源方面，比亚迪夏搭载了第五代DM技艺，由1.5T发动机、前置电机、磷酸铁锂电板和E-CVT变速箱构成，发动机是256马力/225牛·米的账面数据，电动机是272马力/315牛·米的账面数据，最快8.1秒破百，能源输出如故很可以的。

能耗方面，该车的WLTC玄虚油耗为2.07L/100km（100km车型）和0.84L/100km（180km车型），WLTC最低荷电情状油耗为6.4L/100km（100km车型）和6.5L/100km（180km车型）。

电板方面，该车提供20.39kWh和36.6kWh的电板包 ，所对应的CLTC纯电续航里程离别为100km和180km，玄虚续航里程为1060km。

内饰方面，该车提供15.6英寸中控屏幕、12.3英寸液晶仪容盘、12.3英寸副驾文娱屏幕，顶配车型还提供15.6英寸的后排文娱屏幕，DiLink系统救助四区域语音识别界限、卫星导航、360度全景影像、180度透明底盘、5G车联网、手机控车、OTA升级和车载KTV等，并配备了50W手机无线充电面板和12扬声器（顶配车型为28扬声器）。

比亚迪夏全系标配“天使之眼”DiPilot 100高阶智驾提拔系统，救助高速智能领航、自动停车入位等，还配备了云辇-C智能车身界限系统，可感知路面，主动诊疗悬架阻尼。

空间和座椅方面，这车聘任了2+2+3的7座布局，第二排的两张独处航空座椅即是VIP座椅了，不仅救助前后/靠背/腰部/腿托诊疗，还救助加热/透风/推拿，更配备了小桌板和车载雪柜，乘坐体验和舒王法体验绝非那些轿车和SUV可以比较的。

该车的第三排座椅也不狭小，还救助前后诊疗和靠背诊疗，座椅两侧的门板内设有杯架和充电接口，乘坐舒王法和功能性也可以。

该车的后备箱不算宽阔，不外第三排座椅可以收纳至后备箱的地板之下，大要拓展后备箱空间。

举座来看，比亚迪夏的产物力如故很可以的，加上这次的优惠行径开云Kaiyun体育全站，更是把价厮杀入20万区间，您以为它能抢别克GL8的饭碗吗？