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本报记者 赵 兵开yun体育网

“4S店不竣事喜悦，投诉到厂家也没用”“购买了质保作事，但对方说该配件必须是当然老化坏掉，才不错免费维修”……近来，多位车主响应4S店存在质保推诿、前后说法不一等问题。

有车主响应，在4S店付费购买的作事形势，具体条件空泛不清，店家掌抓最终证明权。一位五菱缤果车主告诉记者，他听从销售提出购买了3399元的“毕生质保”作事，但销售并未明确见告幽闲的保修形势和条件。当车辆电板不测损坏后，商家以“非当然损坏”为由拒却理赔，车主被动私费维修。该车主示意，“我向厂家投诉，他们说这属于经销商的问题；而经销商地点地的市集监管部门受理后又没了下文。”

还有车主示意，即即是在质保期内的免费维修，也藏匿着“以次充好”的陷坑。车主宋先生在东说念主民网“东说念主民投诉”留言响应，我方在车辆质保期内免费更换了受腐蚀的车窗配件，过后却发当今我方不知情的情况下，4S店竟将车窗下半部分的配件换成了副厂件。濒临车主的质疑，店家作风暧昧，确切回应说“免费换了就别珍视这些细节了”。相同，另一位良马车主在售后更换大灯后发现，店家提供的新配件里面确切有划痕和使用踪影，且店家拒却更换。

梳理来信和留言可见，在4S店遇到访佛“店大欺客”手脚的读者不在少数。浙江大学传媒与国外文化学院素质沈爱国示意，4S店欺客手脚屡禁不啻，背后是厂家监管粗疏、关系部门监管短板和阔绰者维权窘境等多遑急素共同作用的恶果。“部分车企对经销商的探员侧重销量和售后营收，枯竭对作事质地的严格不休；对经销商的配件渠说念管控松散，导致副厂件流入售后体系。同期，厂家售后计策空泛，如‘不在4S店珍藏则失去质保’的霸王条件，变相强制阔绰者接纳高价作事，辗转逍遥了4S店的欺客手脚。”沈爱国说。

有读者响应，当我方遇到4S店的不公平对待大致欺客手脚时，维权本钱很高，甚而不知说念该奈何应付。车主徐先生在车辆行驶仅3万公里时，发现刹车盘极端磨损，4S店却以其为“易损件”为由拒却保修。然则车主翻阅品牌三包手册，发现刹车盘并非易损件。更让车主敌视的是，4S店作风嚣张，宣称“投诉到厂家也没用”。

对此，沈爱国以为，领先是车主和4S店之间存在严重的信息分散称，阔绰者枯竭汽车专科学问，难以判断维修提出的合感性，维权时举证繁重。“其次是维权本钱高，过程繁琐、耗时漫长，数千元的第三方断然用度也连接远超车主的亏空，阔绰者经常聘任破除。此外，汽车维修纠纷多被认定为‘左券纠纷’，而非‘诓骗’，难以适用阔绰者权柄保护法对诓骗手脚‘退一赔三’的刑事包袱性抵偿轨则。”沈爱国说。

监管层面也存在显著短板。沈爱国说：“市集监管部门对4S店的抽查频率低、解决力度轻，几千元的罚金远低于积恶收益，积恶本钱极低。汽车维修行业圭臬滞后，对‘过度维修’‘配件真伪’等也枯竭明确界定，国法时难以取证。市集监管、交通、消协等部门权责交叉，容易在阔绰者投诉后彼此推诿。”

行家提出，根治4S店的行业乱象，需要厂家、政府、行业组织与阔绰者共同发力。领先应强化厂家包袱，将售后投诉率纳入探员，对非法经销商处以重罚。同期要公开原厂配件价钱和维修工时费圭臬，冲破信息把持，并给阔绰者提供车辆珍藏渠说念的更多聘任。

“关系部门应加强监管，不错探索树立4S店‘黑名单’轨制，对屡次非法的企业顶格解决并向社会公布。”沈爱国说，“还应尽快制定汽车维修作事模范，明确‘过度维修’判定圭臬，要求4S店维修前必须经阔绰者署名阐发形势清单。”

有读者提出，为进步阔绰者维权能力，消协等组织可开展汽车维修学问科普，教阔绰者识别常见诓骗本事。还有读者提出，汽车售后维修行业自己也应进步透明度。“比如，不错饱读吹4S店引入‘维修过程记载’系统，阔绰者可回放稽查维修和配件更换情况。同期，应轻易发展零丁第三方维修连锁品牌，通过圭臬化作事倒逼4S店模范手脚，酿成良性竞争。”江西九江市读者李霞说。

(蒋卓群参与采写)

《 东说念主民日报 》( 2025年07月14日 07 版)开yun体育网