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一辆08年出产的卡罗拉，车型ZRE152L，搭载2ZR-FE发动机，发动机故障灯偶尔亮起，读取历史故障码为P0974换挡电磁阀S1电路电压高。维修府上库系统，点这里

第一次维修，削足适履没处分

盘考车主具体情况，车主暗示发动机故障灯第一次亮起是在09年8月15日，当时间天气比拟热，下昼少量钟开车去一又友家打麻将，从家里出刊行驶了能够30公里时，片刻发现发动机故障灯亮起，便立即开来店里检查。来的路上，故障灯灭火，车辆莫得任何碰撞。车主格外怡悦，说买了一年的车就出现问题了，条款一次性解决故障，要么退车。

店里的技师用丰田电脑读取故障码为P0974换挡电磁阀S1截止电路电压高（但为历史故障码）。

字据维修手册的有趣有趣：S1电磁阀断路向上2次（故障点：1、发动机ECU，2、线束，3、电磁阀）。技师测量电磁阀电阻为15.8Ω（变速箱油温度73度），现时判定电磁阀经常；

测量发动机ECU与电磁阀之间知道亦然导通的，暂时也无问题，怀疑是线束插头处存在缺陷性开路，扭捏发动机ECU上的插头，未发现故障出现；主动测试电磁阀S1，能听到轻脆的电磁阀责任的“哒哒”声。

难谈是ECU问题？但ECU的可能性也比拟小，由于故障未能再现，关于故障判定带来些未便，加上车主要用车，就暂时交车了，车主暗示下次再过来维修。

一个月内，故障出现了4次，车主很恼火

09年9月10日，车主打电话来，说车子在高速上行驶，发动机故障灯又无故亮起了，但半小时后，故障灯再次灭火；

09年9月17日，车主又打电话来，暗示故障灯又亮起了，但15分钟后，故障灯再次灭火；

09年9月28日，车主再次打电话，称发动机故障灯再次亮起，半小时后再次灭火，同期商定09年10月8日来我店进行维修，若是修不好就退车。

推敲到事情严重性，就提前定货了电磁阀S1，以备使用，同期准备了卡罗拉试驾车发动机ECU。

09年10月7日，发动机故障灯再次亮起，推敲到故障再现可贵的问题，就叮嘱车主不要将车子熄火，到我公司检查。

终末一次，更换电磁阀，处分！

到我店后，发动机故障灯还是是亮着的，读取故障码为P0974换挡电磁阀S1电路电压高，稽查定格数据：水温93、变速箱油温78、车速，80KM/H；立即量取变速箱外部SI电磁阀线，存在12V电压，但与负极之间无任何电阻，讲明故障出现时变速箱电磁阀S1、电磁阀线束。维修府上库系统，点这里

拆下油底壳，稽查线束无特殊，拆下油路板、更换电磁阀S1，一星期后，回拜车主，暗示故障未再出现。

不雅察故障磨真金不怕火历程开yun体育网，不错得知：S1电磁阀齐是热车时间出现的，（定格数据上也浮现变速箱油温齐大于73度时出现），但关于温度变化最大的也即是电磁阀S1，S1电磁阀缺陷性故障所致。